交通工程论文
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
交通工程论文1
摘要:市政项目属于国家及政府投资建设的重点工程，施工质量及成本控制应作为重点进行考虑分析。笔者以厦门市轨道交通1号线一期土建项目施工为例，就施工成本控制相关要素及控制重点进行了说明，并提出了强化成本管理的措施，以便为后期施工管理提供参考。
关键词:市政工程；成本管理；项目变更
市政工程项目属于重要工程，项目投资数额大及施工涉及广大公民的基本利益，做好项目施工管理应作为重点进行考虑。成本控制属于项目施工管理的重要内容，对保证施工质量及控制并节约成本具有重要意义。基于目前情况，大多市政项目施工管理中存在成本管理混乱等问题，导致项目施工过程资源浪费严重，影响企业经济利益的最大化。近两年，城市建设速度加快，轨道交通建设速度逐步加快，对项目施工成本管理提出了更高的要求。笔者以厦门市轨道交通1号线一期土建项目施工为例，对其成本管理与控制中应注意的问题进行分析与讨论，以便为企业经济利益实现提供技术保证。
1工程概况
文章所研究项目为厦门市轨道交通1号线一期土建M1I-TJSG-03标段,该工段中标总价为20.6亿余元，新增合同5份，合同额355733025.00元。受新增合同及工程规划变更影响，本项目量价核算后金额为1838878907.00元（其中暂列金116408200.00元）。该项目中标施工范围为塘边站（不含）-董任站（不含），共7站8区间，经线路规划调整及增加四工区工程量，最终施工范围调整为7站9区间。施工内容包括车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、前期准备工作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等）、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。工程涉及作业内容多而复杂，施工周期长，计划周期为4年6个月，项目施工过程可能涉及的风险多,应加强施工过程的管理与控制,并采取有效措施规避风险，以保证施工成本控制。
2项目施工成本控制要素及重点分析
2.1项目施工成本控制要素分析
基于以上所述项目，该项目施工中的成本控制要素应主要集中在以下几个方面：其一，人力成本，如项目施工人员所需的工资及五险一金等，如施工组织不合理及人员安排不到位，容易造成窝工、费工等，从而导致成本增加；其二，材料成本，据统计项目施工中的材料成本约占总项目施工成本中的60%~70%之间，控制项目施工材料及强化管理，将对实现对成本管控发挥重要价值;其三，机械使用成本，如机械使用的不合理、机具调配的不对称及重复浪费等容易造成施工成本的增加，本项目投资大、涉及机具多，如调配不合理及租赁价格受市场波动大，从而造成成本管控难度大。其四，工程项目施工的直接费及间接费也是主要成本控制主要内容，尤其对于类似本项目所述的工程，所涉及费用巨大应引起重视[1-2]。
2.2项目施工成本控制关注重点分析
基于以上分析，该项目施工中影响成本控制的主要因素包括以下几点:其一，施工方案，如施工工艺、机具选择、人员调配的合理性及突发事件的应急处理对应作为重点进行考虑；其二，项目施工变更的控制，如项目设计及勘察的不到位、施工过程的异常问题等，必然涉及项目变更，引起施工成本控制的不确定性难度增加。其三，施工质量与施工成本的协调性问题。一般来讲，强化质量管理必然造成成本增加，故施工人员如何在质量与成本控制中找到平衡点应作为关键进行考虑[3]。其四，项目资金运作及政策问题，如保证项目资金合理流动与利用政策加大融资及管控将对实现项目效益的增加提供保证。此外，项目管理也是重点，如该项目施工中未能严格按照项目管理要求实施管理，或存在管理混乱等情况，相关部门未配置专业人员对项目实施管理,造成了项目管理漏洞及带来成本管理问题。
3加强项目施工成本管理与控制的主要措施讨论
3.1加强项目施工过程的变更管理与协调
根据本项目施工情况,由于工程项目变更，增加工程量对施工过程的成本控制增加了难度，同时也对施工进度、工艺等造成了困难。基于本项目特点，项目施工应加强对项目变更的管理。首先，对项目施工所存在的问题应及时向指挥部报告及落实签证；如对于土方开挖涉及地下管线迁移等问题，应根据项目特点及地质情况及时向指挥部报告，签证手续齐全后方可施工，以保证后期索赔及费用核算。其次，做好变更周期的把控及及时报告，如对于连续性时间，应按照建筑项目施工相关法律要求及时不间断向业主方报告相关情况，以便后期索赔与计算[4]。还有，做好对变更相关资料的收集，如变更签证及相关施工资料应及时收集，以便后续处理。
3.2加强施工材料等相关费用的管理与控制
对于本项目施工所涉及的各项费用的管理，应从以下几方面进行合理控制:其一，材料费用控制，量价分离是主要原则,如对于存在消耗定额的材料，应以消耗定额为依据，实施限额发料；而对于无消耗定额材料，按照指标规定实施发料及做好计量与检查，可对控制材料使用成本起到积极作用；其二，人工费用控制，如项目施工中应加强对劳动定额管理，强化管理及提高劳动生产效率，降低人工工日的消耗应作为日常管理重点考虑；其三，机械费用的控制应注重对设备的合理调配，确保设备合理使用及减少设备窝工等低负荷工作而造成的损失，同时加强设备维护与保养，实现设备利用率提高及保证设备使用性能。其四，施工工艺选择也是主要控制内容，加大投入引进先进施工工艺，淘汰落实工艺及设备，也是施工成本控制及提高效率的基本保证，企业应引起重视[5]。
3.3加强施工过程的进度与质量管理与控制
综合本项目，施工周期长达1600d，周期长，如进度控制出现异常或延缓，必然造成成本增加及可能带来一系列索赔问题。项目实施过程中，加强对施工方及各分包单位的施工协调与管理对把控施工进度具有重要意义。而同时进度管理中所涉及的自然及人为因素等也是关键，相关单位也应引起重视[6]。另质量与成本互相矛盾，强化质量必然造成施工成本增加，项目施工中应做好质量与成本控制之间的平衡，以起到保证施工质量的前提下做好成本的控制。
4结语
综合以上分析，对于市政工程项目而言，施工成本的控制应作为关键进行考虑，以保证施工质量及成本控制，实现企业经济利益的最大化。笔者结合实际情况，对厦门市轨道交通1号线一期土建M1I-TJSG-03标段施工具体情况进行了说明，并就该项目施工过程成本控制相关要素及成本控制重点进行了说明，并对其强化项目施工成本管理的应对措施进行了分析与讨论，以便为该项目更好实现对成本控制及企业效益最大化提供技术支持。
参考文献:
[1]姚静如.市政工程施工中的造价成本控制与成本管理分析[J].住宅与房地产,20xx(26):63.
[2]葛君.市政工程项目造价成本控制和管理分析[J].工程建设,20xx(4):22-23.
[3]马杰.造价成本控制在建筑工程预算中的管理[J].城市建设理论研究(电子版),20xx(29).
[4]华敏,曾建群.简述建筑工程土建造价成本管理的控制方法[J].门窗,20xx(12):55-56.
[5]孙爱杰.土建工程造价成本管理的控制方法[J].绿色环保建材,20xx(11):33-34.
[6]刘雪妮.浅谈工程造价成本管理路径、方法及控制措施[J].智能城市,20xx(6):15-16.
交通工程论文2
摘要:本文通过分析交通工程专业课程特点,提出了符合实际的课程教学指导思想,结合几年的教学实践,对教学内容、实验教学进行了解,结合我院的课程体系设置进行了研究,并提出了改革设想。
关键词:交通工程专业;需求;改革研究
一、项目提出的背景
上世纪90年代后,我国交通行业进入前所未有的快速发展阶段。20xx年底,国家又新增280亿元中央投资用于交通基础设施建设,20xx年,全国交通发展改革工作会议上又提出了20xx年交通运输发展应考虑的六项主要任务。综上所述,我们总结出目前交通行业的三个主要特点:1.交通基础设施近几年内将大规模建设,人才缺口很大。2.国家越来越重视综合运输体系的建立。3.中国交通行业处于大发展、深变革时期,新技术、新事物将不断涌现,并存在一定的不确定性。结合我校交通工程专业特点,从人才培养目标出发,探讨了针对该专业教学体系的改革方案,即建立更加合理、灵活的课程体系及切实可行的提高学生知识运用能力和创新能力的教学和考核方法,以适应交通行业人才需求的日益变化。
二、交通工程专业课程设置
按照我院“多方向、多模块”的课程体系设置思路,分析了北方交通大学、北京工业大学、哈尔滨工业大学、东南大学、同济大学等交通学科领域有代表性的高校的培养方案,结合我院交通学科特点、优势,及未来对交通工程行业人才需求状况的分析,构建了突出我院交通工程专业特色的“专业模块”和“拓宽模块”。其中,专业模块包括专业基础系列、专业平台系列、专业选修系列和专业方向系列。
基础系列课程设计:考虑到交通工程专业的交叉性,我们设置了由土木类、管理类、电类专业基础课程组成的专业基础课程系列,该系列包括工程力学、系统工程、电子技术、工程制图等13门课程。
专业平台的设计:我们建立了以道路交通规划、道路控制与管理、道路交通安全3门交通主干课为学位课,以交通工程经济、桥梁工程、专业外语为必修课的专业平台系列。将“交通工程经济”列入其中,旨在增强学生的交通经济知识,促进其对交通经济问题的理解;列入“桥梁工程”是考虑到我院学生的就业方向主要为工程部门,许多学生未来可能从事交通设施的建设工作。这些课程涵盖了交通运输基础设施规划、建设与管理方面的知识,比较全面完整地体现了交通工程专业的知识框架。
有关专业方向设置:我们重点参考了国内重点高校交通工程专业培养方案,调研了多家交通规划、建设、运营企事业单位,在综合考虑和比较分析的基础上,筛选出了城市轨道交通、交通规划与设计、交通控制与管理、道路工程、铁道工程5个专业方向。
三、课程教学大纲内容构成改革
编制教学大纲的指导思想:①核心内容一定要抓住;②教学内容必须与实际应用相结合;③教学内容要突出重点;④教学内容面要广,使学生开阔眼界;⑤教学内容要能够紧跟形势发展,体现新思想、新技术、新手段。根据以上思想,我院编制了新一轮的教学大纲。
四、教学方法的改革
传统的教学方法,偏重传授知识,忽视培养能力,特别是思维能力的培养,很难调动学生的学习积极性,必须进行改革。教学方法既包括教师的教法,也包括学生的学法,是教和学的统一。
首先,课堂教学应采用富于启发性、有助于发展学生智力的新教学方法,并保留传统教学方法中正确成分。
第二,要讲求实效,提高课堂教学效率。在教学中应注意提高课堂教学效率,认真备课,深入研究教学内容和教学思想并注意体现“宽、浅、新、活”的专业教学思想,对某些内容的讲解要根据具体情况灵活运用教学和处理方法。
第三,要正确运用各种教学手段。在教学中,正确运用教学手段,有利于激发学习兴趣,调动学习积极性,促进思维的发展。教师应根据教学内容的难易和抽象程度及学生的接受水平正确选用教具和多媒体教学手段。
第四,对于实践教学,坚持由学生“独立”完成的原则。对于实验要求学生自己设计实验方案、实验记录表格,自己完成实验,自己分析实验数据。对于课程设计,采用每人一题,确保学生独立完成,以增强学生知识运用能力。
五、考核方法的改革
传统的考核方法往往采用闭卷的形式,并以一次考试成绩来评判学生一学期的学习效果,学生中普遍存在课上不听讲,平时抄作业,临考要么考前突击要么企图作弊通过考试的现象,他们中大部分并没有真正把知识学到。传统考试的弊端凸显了考试方法改革的必要性与紧迫性。
六、结束语
以上针对交通工程专业教学体系提出了改革设想,总体上,围绕交通行业对人才的要求展开。这些内容中,有些已开始实施,有些则还有待在具体的教学过程中加以解决。上述工作只是为交通工程专业教学改革开个头,需要改革的内容还很多,改革的道路还很长,下一步工作希望继续得到各级领导和专家的帮助和支持。
交通工程论文3
摘要：随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的生活距离逐渐拉近了，而生活距离的拉近就需要具有良好的交通作为最基本的条件，可以说随着社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，由过去简单单条交通发展到立体式的交通并且逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。
关键词：交通工程配套性科学技术视频监控
随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于交通设施的要求也越来越强，这就要求我们加强交通工程的建设速度，把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。
1 交通工程的概念及特点
1.1 交通工程的概念 交通工程就是把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的工程建设。
1.2 交通工程的特点
1.2.1 规模合理性。交通工程是关系到社会进步和经济发展的重要的工程设施，交通状况的好坏直接关系到人们生活水平的质量，因此交通工程具有建设规模合理性的特征，只有具有了建设规模科学合理的设计以后，才能使建设出来的交通符合社会的发展。
1.2.2 系统性。公路工程交通设施标准体系涉及的范围很大，交通是全人类共同使用的公共资源，交通的建设程度关系到人们的生活质量，可以说交通工程是一个关系到多个社会层次的系统工程，它具有较强的系统性，只有把社会的各个系统调动起来才能实现交通工程的最终目的。
1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系统的标准，除了在本系统内相互配套以外，还须与公路沿线设施的其他标准配套，如监控、通信、收费等系统与管理机构、房建设计等标准的配套，已有系统功能的发挥。
2 我国交通工程的现状
我国有着悠久的历史文化，自从古代我国就发明了马车，而且举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。但是随着种种的原因我国的交通工程落后于西方发达的国家，交通工程创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题，而交通工程传入我国的时间较晚，1980年上海市才率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立。
虽然我国对公路交通工程的研究经过20多年的努力，已经对交通工程的规划、管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段，但是我国的交通工程还存在许多的不走之处，主要表现在：
2.1 由于我国的交通工程相对起步晚，在交通工程设计及施工上没有相对严格的标准。在交通工程的设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计脱离现场实际的现象。
在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量而且在部分工程中发现，交通工程的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到将来的交通工程的使用价值。
2.2 在交通工程的管理中还存在着管理不科学的弊端。交通工程是全人类共同使用的公共资源，它的使用状况是关系到所有人的安全的，但是我国的交通工程在实际的使用过程中存在着交通工程的经营部门与管理部门不能协作统一，致使交通不能实现信息共享，资源共用。例如，高速公路经营部门目前正在建设一套主要用于收费、养护、路政工作的电子监控设备，但是由于归属部门不统一，不能实现信息资源共享，而设施的重复建设也会造成国家资金的浪费。
2.3 交通工程设施没有与先进的技术手段相结合。交通设施是保证交通畅通安全的最基本的条件之一，只要具有了良好的交通设施就会保证交通的安全。随着科学技术的进步，我们要把先进的科学技术与交通设施建设相结合，但是我国的交通设施就没有与科学技术很好的相联系，其主要表现在：首先，交通设施没有充分利用视频监控设施。如果我们充分利用视频监控系统就会对交通情况进行时时检测、快速控制、排障、诱导等措施来减少交通的违法行为。其次，子共享资源在交通设施中应用较少。电子信息共享功能可以避免因有雾、雪、冰、雨等恶劣天气或发生交通堵塞排队等情况时，不知前方多少公里发生什么情况及如何应对的弊端，为交通的参与者及时提供正确的信息来保证交通的畅通。最后，交通设施缺少与不规范。虽然我国近几年的交通工程建设取得了较大的发展，交通的通行能力也提高了，种类也扩大了，但是我国的交通设施的设计及使用还有许多的不足，一是限速标志少且不规范。二是限速标志缺乏针对性，例如，在大型桥梁、陡坡、弯道等复杂路况下，缺少警告性限速或禁令性限速标志，形成安全隐患节点。
3 交通工程的改进措施
可以说近几年随着我国经济的不断发展，我国的交通工程有了较大的发展，而且交通的参与者的积极性也不断地得到提高，就拿我国的公路建设速度来说，我国的公路建设总长度逐年地不断增加，而且国家也不断加大对交通设施资金、技术的投入比例，在我国的交通工程取得进步的时候，我们更应该看到我国的交通工程的弊端，从而进行有效的改正。
3.1 交通工程应该具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系。公路交通工程设施标准体系是一具相互依存、相互衔接、相互补充、相互制约的有机整体。我们在进行交通工程建设的时候要根据广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系来进行建设，我们只要把握住这种交通工程设施的标准体系，使交通工程从静态的交通安全设施到动态的监控技术，使交通工程的建设标准与国家国际的标准相一致。我们要严格按照这个标准体系进行交通工程设施的施工及管理，只有这样才能保证交通工程的使用价值。
3.2 交通工程应该具有一整套科学合理的发展战略目标。制定一整套科学合理的发展战略目标，是解决当前我国的交通不畅的主要手段之一。整体的交通发展战略是交通建设的一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。我们在进行交通工程的时候一定要根据当前的经济状况和人口比例进行建设，并且要充分考虑当地的经济情况和地质地貌，并且要把长远的目标放在首位不要为了眼前的利益而大规模地不假思索进行交通工程建设。
3.3 大力发展先进的科学技术水平与交通工程的联系，使交通工程应用先进的技术。我们要改变我们以往的单靠人力资源的作业模式，我们要积极地吸引先进的技术手段应用于交通工程的管理过程中，建立无缝隙电子监控、检测、摄录及信息传输系统，完善电子情报板等智能交通诱导系统，完善交通工程指挥调度系统，实现交通管理科技化、智能化、规范化是提高交通工程的效率，强化管控力度的硬件基础。
总之，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，我国的交通工程设施不断地完善，它对经济的发展和社会的进步中发挥了重要的作用，因此我们要不断地发展我国的交通质量，充分利用先进的技术手段加强我国交通工程的发展。
工程硕士论文：交通工程安全设施的施工与管理
1.引言
随着我国经济社会的快速发展而发展，交通占据了生产和生活更重的重量，安全设施，交通工程建设与经营业已经成为社会关注的焦点。因此，在建设过程中，交通工程，建筑和安全设施的管理是在建设全过程中的关键项目。
保证规范施工交通工程，设施和现代化的交通工程，这是对中国交通的快速发展具有重要意义的安全设施的前提。该项目的交通安全是多种因素的结果，而安全设施是最重要的方面之一，因此，要顺利健康发展维护我国的交通事业，必须首先采取合理的安全设施。
2.安全设施的类型和功能交通工程交通标线
2.1交通标线和道路上的交通标志，以提供信息，诱导道路使用者，交通信息，以反映道路标记出来，以指导你在旅行的正确方法。一般情况下，交通标线和交通信号灯和交通标志在一起，当然，也可以独立发挥的作用。在道路上的交通标志可分为多种，但其目的是使道路结构更加合理，从而确保了安全和平稳的道路。从各种各样的角色道路交通标志信息，指示，警告和方向，道路安全设施必不可少的，也是正常的交通管理的保证。
2.2根据其在道路上的水平位置的屏障，可分为路边屏障和除法器，并且被布置在桥栏杆。
屏障作用是防止失控车辆更多的出路或路边结构的碰撞或防止失控车辆穿越中央隔离带为构造带的分离车道和保护中心。
从护栏结构，主要分为水泥墩，W梁护栏和电缆护栏。由于W梁护栏防撞性能，变形特性，维护成本和审美因素，在我国路边的护栏和中央分隔带护栏多用W型钢护栏类型。
简谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理论文
城市轨道交通是城市交通的新生力量，是对城市有限空间资源和土地资源的科学利用，对于城市缓解交通压力，降低城市污染，缓解城市病，有着特殊的价值，因此，城市轨道交通成为当前大中城市中交通发展的主要方向。
1城市轨道交通工程施工的技术要点
城市轨道交通工程由众多系统和功能部分组成，做到对城市轨道交通工程施工技术的强化有利于从系统、结构和功能上做到对城市轨道交通工程质量的保证。所以在城市轨道交通工程施工中应该对如下系统做到技术的重点应用，以此来提高城市轨道交通工程品质。
1.1城市轨道交通电气系统施工的技术要点
城市轨道交通工程中电气既是设施的基本部分，同时也是城市轨道交通功能的体现部分，在城市轨道交通工程电气系统施工中应该突出电气系统动力安装与调试，城市轨道交通照明系统安装，备用供电系统安装与调试，防雷系统和接地系统安装与调试，通过这些环节的技术强化来缩短城市轨道交通电力系统施工的周期，提高城市轨道交通整体的安全性，体现城市轨道交通的功能性，实现城市轨道交通的经济性。
1.2城市轨道交通给排水系统施工的技术要点
城市轨道交通给排水系统是整个交通网络正常运行的基础，一般的城市轨道交通采用两端对接市政给排水网络的方式进行运作。这样的网络形式给城市轨道交通给排水系统施工提出了新的技术要求，应该注意给水系统的类型，正确区分生产给水、生活给水、消防给水的网络，同时要强化消防给排水的施工，要采用便于消防的明装与半明装的方式确保消防用水的需求。由于城市轨道交通网络的空间受限，因此要重视工程排水系统的建设，一般城市轨道交通工程分为污水排水系统和废水排水系统，在施工中应该注意二者的区别，做到技术上的针对性应用，以此来保证城市轨道交通给排水系统的功能。
交通工程施工监理质量控制探析论文
１交通工程施工监理的质霣控制
１．１规范监理机构
在交通工程的监理工作中，监理工程师主要的任务是控制道路施工的质量，监理工程师要按照设计要求，从工程的初期到工程竣工，做到随时在场，随时检査。为了更加规范监理人员的工作，在施工现场应该设置多级的检查监理机构，做到监理人员能够各司其职，妥善完成各自的任务。为了更加明确监理人员的任务，监理机构应该制定其专业的《监理人员施工细则》，这样监理人员就能在施工现场按照手册上的内容进行工作，从而对工程的施工质量进行严格的检査，保证交通工程施工的质量。
１．２严抓施工关键环节
在交通工程的施工过程中，监理工程师应该以施工质量为中心，狠抓施工中的关键环节。首先，监理工程师应该严格控制施工原材料的施工质量。在现阶段的交通工程施工中，由于施工材料的质量不过关而造成施工中出现不可修复质量问题的案例比比皆是，所以监理工程师必须要做到严格控制原材料的进场，采购人员应该尽量选择各项生产设施齐全的大型厂家购买原材料，以便做到原材料的来源明确。在原材料进人施工现场以后，监理工程师应该要求专业的质检人员对原材料按批次进行抽检，一旦不合格将立即停使用，并且追査相关人员的责任。其次，测量的精准度是交通工程良好施工质量的保证和前提，测量作为交通工程施工的基础工作，其质量对个交通工程的施工质量起着至关重要的作用，所以监理工程师应该严格控制测量工作的施工情况，以《公路路线勘测规程》为依据，对水准点、中心点等方面进行严密的检查，尤其要注意构筑物以及桩基的中心线是否闭合，及时发现测量施工中出现的问题，防患于未然。测量是重要施工环节，只有待检查合格且监理工程师在测量单签字后才可进行下道工序的施工。最后，为了更好地确保建筑材料的质量，，监理工程师应该交通工程的施工现场成立专门试验检测中心，由监理工程师直接领导，避免检测过程中出现造假现象检测过程应该遵循节约的原则，试验结束后，监理工程师要做好试验记录，以便日后出现问题时及时查处问题来源。此外，为了进一步的确定施工原材料的质量，监理工程师有权利对施工中所用的原材料进行随时检査，防止施工人员在施工中出现偷工减料、以假乱真的现象。
城市轨道交通工程造价的全过程控制研究论文
摘要:伴随我国城市的快速发展，人们对于城市交通的需求变得越来越高，在相关技术不断革新的背景下，城市轨道交通目前得到了广泛的重视，建设应用的情况也较好。在城市轨道交通工程建设的过程中，工程造价是核心环节，只有确保工程造价科学、合理，才能保证城市轨道交通工程建设的整体质量。本文将简析城市轨道交通工程造价存在的问题，并探析工程造价的全过程控制。
关键词:城市；轨道交通；工程造价；问题；全过程控制
在城市轨道交通工程建设中，工程造价虽然得到了广泛的重视，但在各方面因素的影响下，工程造价仍然存在很多问题。因此，相关人员应在城市轨道交通的工程建设过程中，对工程造价进行全过程控制。也就是说，相关人员应在项目的决策、设计、招标投标、施工、竣工等不同环节进行造价分析，并将工程总体造价控制在合理范围内，针对相应的问题进行解决分析。
1城市轨道交通工程造价存在的问题
1．1重视程度不够
一些轨道交通工程在建设中，工程造价工作就没有得到足够的重视，导致各建设环节的工程造价存在严重问题，工程总体造价缺乏合理性。很多工程项目都过于重视前期投资及最终的利润情况，对于工程造价缺乏正确认识，导致该项工作无法得到有效开展。
1．2造价存在失衡
目前，城市轨道交通工程造价工作比较重视施工阶段的造价管理，但是却并不重视施工前期阶段的造价控制。这样，就会导致造价工作存在严重失衡，造价工作的质量难以得到保证，造价开展效果达不到相关要求。
简论轨道交通地下工程建筑安全检测系统技术研究论文
随着国民经济的快速增长，我国城市轨道交通得到了大力发展，建设速度惊人。自1969年我国第一条地铁在北京建成通车后，城市轨道交通在天津、上海、广州、深圳、南京等城市相继建成和投运。到2014年底，我国有城市轨道交通的城市已达22个，线路101条，长度3155km。在营运的北京、上海、广州等大都市，日均客流量已超过100万。在上下班和节假日高峰拥堵时，城市轨道交通以其安全、快速和准确等特点，已成为人们出行的首选交通方式之一。
在不断增长的城市大客流量面前，城市轨道交通在推动城市发展的同时，也对环境和建筑产生了一定的影响，这给城市生态环境和人们的安全带来了新的问题和挑战。目前，不少地区城市轨道交通地下建筑安全问题和地面沉降、地质裂缝、地洞等地质灾害及其次生问题不断发生，浪费了大量的人力和物力。事实上，自地铁诞生之日起，地铁建筑支护检测和修补便开始了，地铁对环境和建筑的危害就一直没有间断过，充分暴露出城市轨道交通地下建筑环境安全和控制措施的不足，因此，对城市轨道交通地下工程建筑安全检测等新问题和新技术进行长期深入研究具有重要的现实意义。
1城市轨道交通地下工程建筑安全
从结构上，城市轨道交通地下工程建筑主要由地铁站台和地铁隧道组成，属于典型的坑道节点式构造。根据城市轨道交通、地下铁道工程和铁路隧道工程方面的国家标准，城市轨道交通地下工程建筑结构的设计使用年限应为100年。其安全要求包括结构强度、结构功能和结构可修复3个方面。
浅析城市轨道交通机电工程安全质量管理论文
0引言
随着城市建设进程不断推进，城市轨道交通逐步发展为城市大型基础交通设施。作为城市交通的重要动脉和生命线，城市轨道交通具有投资巨大、技术难度高、施工周期长、施工过程中环境复杂、发生事故风险大等特点。如何确保城市轨道交通工程的安全和质量已经成为一项重大课题。城市轨道交通机电工程安全质量管理作为其中的重要部分已经受到广泛的重视。城市轨道交通机电工程具有专业多、专业交叉施工频繁、工期紧、任务重、难度大、环境复杂等特点，由于系统性强、所处环境复杂，随时可能发生突发事件。
以下以宁波城市轨道交通1号线一期，以及目前在建的宁波城市轨道交通2号线一期、宁波城市轨道交通1号线二期为工程实体，对城市轨道交通机电工程安全质量管理工作进行论述，对管理中存在的问题进行分析，并提出解决措施和建议。
1城市轨道交通机电工程分类
城市轨道交通主要分为土建工程和机电工程，机电工程包含机电常规设备、机电系统、装饰装修3大类。
机电常规设备分为通风空调、给排水及消防、低压配电及动力照明三大专业以及电梯、自动扶梯、屏蔽门、门禁(ACS)、综合监控、火灾自动报警(FAS)、环境与设备监控(BAS)系统。包括车站、出入口、风井(风亭)、区间、主变电站、控制中心等区域。
机电系统分为主变电站、供电系统(牵降变电、接触网、杂散电流、疏散平台、电力监控(SCADA)、区间环网电缆)、通信系统、信号系统、自动售检票系统、声屏障等。
《交通运输工程》教学模式研究论文
针对《交通运输工程》的教学要求，对《交通运输工程》的教学内容和实验内容进行分析，探讨《交通运输工程》理论和实践相结合的教学方法，该方法有利于调度学生的学习主动性和积极性。
交通运输工程是以整个交通运输系统(包括铁路、道路、水运、航空、管道和城市交通运输系统)为对象，主要介绍运输和交通运输系统、运载工具的运行特性、交通流特性、交通运输工程规划、轨道工程、道路工程、港口工程、机场工程、交通控制与管理方面的内容。
一、《运输经济学》课程的性质、目的与研究内容
《运输经济学》课程的性质与目的：该课程属于物流工程专业本科的学科教育课程。本课程的教学目的是让学生在学习期间了解掌握各种运输方式的特点、主要设备、组织与管理、规划与设计、配置与协调以及交通运输工程的现代化发展趋势。通过这门课的学习，培养学生交通运输工程方面的基础理论和专业知识，树立宏观系统工程思想。
该门课程主要讲授道路工程、机场工程、轨道工程、港口工程、交通规划、管理与控制等。《交通运输工程》的参考教材很多，如人民交通出版社，刘舒燕主编的《交通运输系统工程》;人民交通出版社，郭晓汾，王国林主编的《交通运输工程学》等。各种教材所包含的核心内容都相同，上海海洋大学《交通运输工程》课程所采用的是：人民交通出版社，姚祖康主编的《交通运输工程导论》。该课程主要讲授的内容有以下几部分。(1)运输和交通运输系统。主要内容：运输的性质和作用，交通运输系统的组成和特点，我国各种交通运输系统概括，城市交通运输系统。(2)载运工具的运行工具。主要内容：载运工具的类型，轨道载运工具，道路载运工具，水上载运工具，空中载运工具。(3)交通流特性。主要内容：交通流要素，通行能力分析，排队和延误分析，服务水平分析。(4)交通运输工程规划。主要内容：规划的特点、方法和步骤，需求分析，需求预测，方案设计与评价。(5)轨道工程。主要内容：轨道工程中线路和站场的基础知识。(6)道路工程。主要内容：道路分级和设计准则，道路路线设计，路基和路面，道路排水和桥涵构造物。(7)港口工程。主要内容：港口的类型和组成，港口水域，码头，港口陆域作业区。(8)机场工程。主要内容：机场系统的组成，飞行区平面布置，跑道系几何设计，滑行道和停机坪几何设计，航站区布局。(9)交通控制与管理。主要内容：轨道交通控制与管理，道路交通控制与管理，水上交通控制与管理，航空交通控制与管理[1]。
关于交通工程设计课程教学模式的论文
摘 要：摘要 :针对《交通工程设计》课程内容繁杂、实践性强、理论知识枯燥等特点，探讨基于教学科研深度融合的《交通工程设计》课程教学模式。结合工程案例与理论知识，将科研贯穿理论教学过程，在此基础上，指导本科生进行学术论文写作和课程学习过程记录，形成综
关键词：工程设计论文
摘要:针对《交通工程设计》课程内容繁杂、实践性强、理论知识枯燥等特点，探讨基于教学科研深度融合的《交通工程设计》课程教学模式。结合工程案例与理论知识，将科研贯穿理论教学过程，在此基础上，指导本科生进行学术论文写作和课程学习过程记录，形成综合考核形式，从而培养出科研实践能力强、专业基础知识扎实、专业兴趣浓厚的科研应用型交通专业人才。
关键词:交通工程设计;科研;教学模式
《交通工程设计》课程又名《交通工程设施设计》，是交通工程本科专业的核心课程［1］。由于《交通工程设计》课程理论概念多、知识结构复杂，一些高校老师提出了该课程改革的设想，探讨了多种新型教学模式［2］。但现状教学改革研究多为单纯的案例讲解和分析。教学科研深度融合的教学模式是对科研项目进行教学化再开发，使科研与教学融合的效果最大化［3］。考虑交通学科的综合性，将科研项目研究全面结合理论教学，有助于《交通工程设计》课程教学水平的提高。
一、《交通工程设计》课程特性
《交通工程设计》课程涉及交通专业的交通规划、交通安全和交通控制等领域，且与光学、电学和管理学等领域知识密切相关，因此该课程知识体系较复杂，公式和原理数量较多，学习难度较大。
项目驱动与合作学习主导的交通工程教学中的应论文
一、交通工程课程定位
交通工程课是交通工程专业领域专业的关键课程之一，主要内容包括交通工程的基本概念、基本专业知识和交通规划、设计、控制和管理等领域的基本的分析、设计与优化方法。课程的效果不但影响着学生对专业的理解和基本技能的掌握，还会影响学生在本专业方向上继续深入研究的兴趣和后续及其他课程的学习。因而，如何基于培养“卓越工程师”的需求[1]，进行交通工程课程教学改革，是服务于培养“基础理论扎实，专业知识宽厚，工程意识、工程素质和工程实践能力强”的卓越人才的关键一环[2]。
二、项目教学法与合作主导教学法简介
“项目教学法”是通过“项目”的形式进行教学，所设置的“项目”是一个由复杂、真实的问题和精心设计的任务构成的探究性过程[3]。“项目教学法”不仅是一种典型的以学习者为中心的教学方法，也是一种学习者自主地能动地进行学习的方法。Kilpatrick指出项目法是美国进步教育运动的代表产物[4]。近一个世纪以来，以杜威为代表的教育家通过实践证明了项目法可以让学习者获得一手的、直接的经验[5]。“合作主导教学法”由思考、讨论、交流（Think Pair Share）三部分构成，是促使学生就某一话题形成自己的观点并进而与他人分享观点的一种合作学习策略，由美国学者设计。该模式因其教学流程的三个阶段而得名，优点在于能够激发学生参与活动的热情，加深学生理解问题的程度，形成过滤信息及归纳总结的能力及客观全面地看待问题的批判性思维能力[6]。结合交通工程课本身的定位和对学生培养的要求可以看出，上述两种方法的组合应用，不但有助于课程内容的理解、把握和消化，而且也利于发挥学生的主观能动性，扩大其知识面，培养学生独立解决问题的.能力；同时，还能够锻炼学生组织协调能力和团队协作精神。
城市轨道的交通通信工程建设分析论文
摘要：轨道交通是现代都市公共交通体系中的重要组成部分，通过兴建轨道交通体系将有利于城市构建起完善的城市交通网络，从而为城市民众出行提供极大的便利。在轨道交通建设的过程中需要积极做好轨道交通通信工程的建设，轨道通信系统主要包括有轨道交通运营通信系统、公共通信系统与公安安防系统等。轨道交通通信系统主要用于轨道交通运营监控和各项运营信息的发布，良好的轨道交通通信系统将有助于保障轨道交通的行车安全。文章在分析轨道交通通信工程特点的基础上对轨道交通通信系统建设几种常用的通信传输技术进行了分析阐述。
关键词：轨道交通通信；通信传输；系统建设
前言
近些年来随着我国城市化进程的不断推进以及城市人口的不断增多，通过建设轨道交通体系将有助于缓解城市公共交通压力，方便民众出行。轨道交通包含有地铁、轻轨以及有轨电车等多种形式，做好轨道交通工程建设其重要的一环就是要做好轨道交通通信工程的建设，用以为轨道交通的安全、高效运行提供良好的通信服务，确保轨道交通运营通信系统、公共通信系统与公安安防系统等的信息高效、安全传输。
1城市轨道交通通信工程中采用较多的通信技术
（1）轨道交通通信多业务传输平台。多业务传输平台也被称之为（MSTP）其在运行的过程中具有以下几方面的特点：
a.多业务传输平台所采用的数字传输模式能够实现轨道交通通信系统中多系统物理接口的统一，便于轨道交通通信系统网络的架设。
b.同时多业务传输平台所构建的传输网络将使得通信网络的结构层次更分明、简化用以使得轨道交通通信系统获得更高的综合性。