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　　一、绿色物流的内涵及范围

　　（一）绿色物流的内涵

　　20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮，如绿色制造、绿色消费，绿色物流正是这种绿色化运动的结果。我国20xx年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：

　　“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”英文直译则为环境友好的物流。绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。

　　（二）绿色物流的范围

　　1、节约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。

　　2、绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。

　　3、绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。

　　4、绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

　　5、绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染；另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

　　6、绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。

　　绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。

　　二、我国绿色物流发展中存在的问题

　　我国绿色物流发展较晚，存在着各种问题，主要表现在基础设施落后又不完善、物流中心的经济效益不高、自动化及信息化水平不高、法制建设和管理体制不完善、缺乏物流管理人才等。要想发展绿色物流，必须排除物流发展中的种种障碍。

　　（一）思想认识障碍。全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。

　　（二）体制政策障碍。我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设，而我国在此方面还非常欠缺，虽然也有相关的法律，但执法不严。

　　（三）基础设施障碍。近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，远远落后于欧美发达国家；其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高；第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

　　（四）技术障碍。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

　　（五）人才障碍。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前，我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄弱，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。近年来，我国物流业发展很快，但懂得物流管理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数万人。通过对北京、上海、广州、深圳四地的调查显示，四地物流人才缺口总数约 100 万人。

　　三、对我国绿色物流发展的建议

　　（一）树立绿色物流全新运作理念。政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

　　（二）加强物流基础设施建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。建立一些大型的现代化储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流X络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。

　　（三）加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。

　　（四）积极利用高新技术。积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、X络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。

　　（五）建立有利于绿色物流发展的综合法律政策体系。物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。

　　（六）积极开展教育培训，培养人才。随着物流理念和物流技术的发展，物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题，因此必须抓紧专业物流人才的培养，开展职业教育是一种行之有效的方式。

　　开展职业教育，培训物流企业的职工，使他们熟悉国际商务规则和相关法律；熟悉物流方式；对连锁经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流管理；熟悉现代物流技术，成为高素质的专业管理人才。

　　在我国，绿色物流的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。作为新兴的服务行业，由于绿色物流理念、技术装备以及国家政策上等多方面原因，我国绿色物流还处在初级阶段，与发达国家还存在很大差距。因此，我们要从多方面努力，结合自身特点，立足于实际情况，不断学习国外先进的物流管理经验，更好地提高我国物流管理业发展，为我国经济的发展开拓一个新的领域和空间。

　　主要参考文献：

　　[1]周三元。绿色物流[M].上海：上海交通大学出版社，20xx.

　　[2]王长琼。绿色物流（第 2 版）[M].北京：中国物资出版社，20xx.

　　[3]谢泗薪，王文峰。绿色物流路径：物流绿色化改造的战略选择。中国流通经济，20xx.5.

　　[4]金勇，谭欣。发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛，20xx.5.

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s　　随着电子商务的快速发展，人们对电子商务物流的需求渐渐增加，物流成为了完成产品最终过程的必要环节。 数据显示，20xx 年我国的电子商务贸易额度就达到了12 300 亿元人民币，提高了 21.3%,X络购物提高到了 48.7%, 社会消费品零售总额渗透率头一次达到了 10%以上。 估计到 20xx 年电子商务的贸易额度能够达到 24 20xx亿元人民币。 与此同时，也有许多的因素阻碍着电子商务物流的发展，传统物流体系已无法满足人们对电子商务服务的需求。 打破原有低质量高成本的传统物流模式，将电子商务与物流相结合成为新的流通方式。 电子商务作为现代企业和互联X结合所产生的一种新型营销渠道， 成本低且经济效益高，节约交易费用， 信息化高度集中，符合当今社会的发展趋势，电子商务在物流的发展中发挥着无可替代的作用。

　　1我国电子商务物流存在的问题及分析

　　1.1电子商务物流服务水平低

　　目前，我国电子商务物流的服务质量和效率跟不上企业的发展。电子商务每天产生的快件量以突破 500 万件，占我国日发送快件总量的一半左右，然而国内电商物流发展水平却远远不能满足电子商务发展的需求，因此，频频“爆仓”,快递也变成了“慢递”.

　　在安全方面电子商务物流存在不够重视的现象， 除了快件的及时到达， 还要保障快件人信息的不泄露和快件安全到达。 在“四通一达”快速发展的同时，各快递公司相互竞争， 出现了降低竞争价格导致重数量， 轻质量的恶性发展。

　　1.2电子商务物流的信息化运用程度低

　　我国的物流信息化始于 20 世纪的 70 年代， 到了 90 年代中、后期才开始进入快速的发展阶段。 据零点研究集团的一项研究显示，目前我国实行物流配送的企业中，有超过 58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行物流作业，而在已经采用物流信息技术进行物流管理的企业中，72%的企业仍然是以传统手工业作业为主。 根据此数据可以看出，我国物流信息化起步较晚，物流信息化虽然得到了一定的发展，但很多还是依赖于粗放的管理方法，这与电子商务物流技术要求的精密化有一定的差距，在我国生产能力没有得到全面发展的阶段，电子商务物流技术需要的有组织的生产和集约化，没有形成统一配套。

　　1.3从业人员素质低，缺乏物流领域专业人才

　　我国的物流起步较晚、发展水平低，物流企业无论是物流服务的硬件还是软件都与电子商务所要求达到的高效率、低成本的物流服务都有较大的距离。从企业的成本和管理方面来看，大多物流企业对就业物流人员的职业道德方面和职业技术的培训没有很好的重视。

　　从而导致从业人员职业素养低，服务水平不高， 服务质量跟不上发展。 从学校方面来看，学校对物流专业不重视，教师资历不高，教学模式单一，使得学生对该专业的兴趣降低。这个现象已成为物流业发展的瓶颈之一。为了使我国物流企业走上快速发展的道路， 我们应着手培养电子商务物流的专业人人才。

　　1.4电子商务物流配送基础设施落后

　　我国电子商务物流发展较晚，都是从传统的物流模式发展而来。企业的竞争优势是给顾客带来高效的服务，因此，货物需要通过最便捷的途径传输到顾客的手里。 由于对于物流运输缺少投资，对物流企业发展有很大影响的物流中心等发展速度不快，这些各种各样的因素无不影响着电子商务物流企业的高效的发展。

　　2促进我国电子商务物流的发展对策

　　2.1提高电子商务物流的服务水平

　　（1）树立良好的物流管理理念。要建立起物流服务的理念，不断提高物流服务水平。 我国的物流企业必须树立良好的专业化物流的经营理念，就是树立服务意识。时代的进步，外国物流企业进军中国物流市场，国内的物流企业不注重服务水平，电子商务物流的服务水平远跟不上时代的发展。 本国物流企业只有做到精细的包装、提供周到的服务、 降低运作成本、提高物流送货速度，才能在企业竞争中成为佼佼者。

　　（2）运用信息技术。 运用新的信息技术，加大对条形码、互联X、EDI、GPS、GIS 等技术广泛应用，建立专业化的电子商务物流信息控制中心，提高电商物流企业竞争力和服务水平，这样就提高了物流信息化的管理水平。 设置宽带X络区域，建立电子商务平台，促进商贸模式的改变，使经济增长方式和交易方式的转变。 扩大对现代信息技术的运用，广泛应用通信技术及计算机技术，如条形码技术、全球定位系统、数据库技术、电子数据交换技术等等。 广泛运用计算机技术及通信技术提高企业本身的服务质量和运输效率， 提高企业的实力。 通过这些技术的运用可以快速提高企业的工作效率，从而也给客户带来便利。

　　（3）完善制度。 建立完善的合理的物流管理体制，完善制度。 物流配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障制度。 从而创造一个外部环境良好的企业。

　　2.2提高电子商务物流的信息化运用程度

　　（1） 帮助企业建设好的环境。人们意识到了物流信息对该行业的重要性，政府也相应出台了些策略把该工作纳入我国的高科技规划中，给物流企业提供良好、健康的工作环境。

　　（2 ） 建立完善的物流信 息平台。 物流信息平台是一个公司为了方便与其他用户沟通与联系而设计的一个信息交换系统，建立一个完整的物流信息渠道，以客户为中心，以市场为导向，通过这个平台来处理和整合信息资源，以实现资源共享。

　　（3）加大对物流信息技术先进性的应用。 物流信息技术具有自动化， 能够用来控制和跟踪物流进程， 具有动态信息采集的作用，能够对物流的工作进程进行有效的调节和掌控，有利于物流健康发展。

　　2.3培养电子商务物流专业人才

　　人才是物流企业快速发展的关键。 要大力发展物流专业的职业流职业教育，重视 IT 技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学，采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养，并充分重视第三方物流从业人员的在职教育，从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。

　　2.4加大对电子商务物流基础设施的建设

　　（1）加快道路运输基础设施的建设。 道路运输是物流业发展的重要指标之一，支撑着物流企业的快速发展。 在一定的经济条件下，还可以开设专门的物流运输道路。此外，应该采用现代道路技术，现代道路技术是影响物流企业从路货运企业向现代物流服务企业转型的重要方法。

　　（2）建设完善的物流配送中心。建立现代化的物流配送中心是企业为了降低流通成本、强化服务体制、提高企业竞争力的重要因素。因此，要运用科学化、现代化的管理方法建立完善的物流配送中心，应从普遍采取的叉车式设备、 货架、人工搬运的工作方式转变为机械化、集装化和大型化的工作方式。

　　（3）政府应加大对物流发展的积极作用，政府应加大对电子商务物流基础设施的资金投入与帮助，促进运输方式的现代化，借鉴国外优良物流配送方式，并结合本国物流发展的现状，形成统一配套的物流运输方式。

　　3结论

　　本文中提出了电子商务物流发展中的问题及解决的策略，提高电子商务物流的配送效率和服务质量，加大对电子商务物流平台的基础设施建设，加强对电子商务物流平台的信息化设计，培育大量电子商务物流专业人才，降低企业物流成本， 有利于物流企业的健康、快速、可持续发展的大舞台。 企业在解决问题的同时应结合当前时代的发展趋势，切勿盲目解决。 结合当前技术的不断应用与创新，走标准化、信息化、X络化、智能化的高速发展道路。

　　参考文献

　　1 杨洋，李晓晖。日本电子商务物流的发展经验及对中国的启示[J].中国流通经济，20xx（4）

　　2 杨晓钦。 电子商务环境下企业物流信息平台建设探索[J].黄河水利职业技术学院学报，20xx（1）

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　　1 曹妃甸物流现状和外资

　　曹妃甸坐落在渤海湾，以优越的区位、良好的深水港条件以及拥有京津冀广阔的腹地，被誉为东亚少有的“钻石级港址”[2].有效整合物流资源，积极推进建设港口物流园区，对腹地经济的发展起到推动作用，现代港口物流获得了较快发展。从20xx年的每年货物吞吐量突破1000万吨到20xx年达到历史性的5464万吨仅用五年。物流业的发展，直接带动唐山市对外经贸的提升，对外开放度得到大幅提升，直接带动了唐山市外资的引进，近十几年来增长是迅速的，到了20xx年，达到了突破性的12.30亿美元。

　　2 模型分析

　　2.1 模型数据

　　本文选取20xx~2012年间曹妃甸港口货物吞吐量来测度物流发展。为了能够更加具体地衡量港口的物流发展对外资水平提升的影响，吞吐量采用的是总和数据，用TT表示。根据参考文献，选用唐山市20xx~2012的外资数据，用FI表示。以上数据来源《唐山市统计年鉴》。

　　2.2 单位根检验

　　单位根检验是为了排除伪回归的影响。如果所检测的变量是非平稳时间序列，将采用序列差分的方法，将被检测变量转化为平稳时间序列数据。本文采用的是ADF检验。首先检测变量{TT}和{FI},检验结果见表1.

　　表1得出：货物吞吐量时间序列{TT}的ADF的值为0.69,显然大于在10%水平下的临界检验值-3.38,因此货物吞吐量时间序列{TT}是一个非平稳序列。外资序列{FI}的ADF的值为-1.73,大于在10%水平下的临界检验值-3.3883,因此外资序列{FI}是一个非平稳序列。两个序列{ LgTT }和{ LgFI }的ADF检验值分别为-2.58和-0.65,分别大于它们的10%的临界值，即两个序列都是非平稳序列。对上述两个序列进行一阶差分，两个差分序列单位根检验如表2:

　　很明显，一阶差分后的变量均通过了单位根检验，这说明两个变量均是一阶单整序列。根据时间序列的研究，同阶单整序列存在着协整关系，那么接下来就要对变量进行进一步的协整检验。

　　3 协整分析

　　用协整检验方法是EG两步法。首先进行简单的回归分析，得到回归方程LGFI=0.8351*LGTT+4.7153,其中调整R2为0.98,模型拟合良好。常数项t值也通过了检验。从回归模型中可以得出，港口物流的发展对唐山引进外资有积极作用。接下来，根据EG两步法的要求，对拟合方程的残差项进行平稳性检验：

　　对回归方程的残差项进行平稳性检验，发现残差项是平稳序列。说明，从长期来看，港口物流发展与外资增长之间存在协整关系。

　　4 结论与建议

　　总体看，曹妃甸港口物流发展促进了外资增长，但是也应该看到发展过程中诸多问题。本文建议：（1）加快港口基础设施建设；（2）增加港口配套服务；（3）政府应该对外商投资实行优惠措施，加快服务业和高科技产业发展。

　　参考文献：

　　[1] 赵珍。港口物流与经济发展的关系研究[J].中国水运，20xx（4）。

　　[2] 刘晓春。曹妃甸港口对河北省经济发展的影响[J].河北师范大学学报，20xx（6）